岭前往森林公园的时间给拉近！”杨靖站在通往果岭国家森林公园的砂石路上对身边的交通局长问道一旁的建设局刘局长则同王局长大概的算了一会。
“杨县长从外面4o1国道入口处通往果岭国家森林公园一共是32.1公里目前这条砂石路是单车道勉强能够通过两辆小车如果需要修建封闭式双向4车道的话那么道路就要扩宽3倍以这里的地貌来看建设的造价将会非常昂贵！
当然如果是建高公路的话很多弯路都可以改直按照地图来看改成直线距离的话国道边距离果岭国家森林公园也不过十六公里左右按照我市建造高公路的造价一米大概1万2左右的造价全部修缮出来大概需要2亿左右！不过高公路的修建需要改路这样就肯定要侵占农民的耕地和林地甚至不少村庄的房屋以及坟墓要迁移开山以及挖掘隧道的造价也相当高这条路建出来大概需要3亿左右的储备金！”交通局和建设局的现任局长都是从负责技术方面的副局长提上来的他们到也有几分真本事大概商讨了一下之后给出了这样一个报价出来。
“行！回去之后你们两个单位做出一份详细的改建报告测量以及规划一定要做详细果岭县技术力量不够的话可以到安南市去寻求帮助务必在最短的时间里面把这个报告送上来资金的话我会去想办法！”杨靖听到这个估价后到也没在意3亿的资金修建十几公里的高公路已经够奢侈的了要知道这是9o年代初物价比21世纪可低了很多倍。
王局长和刘局长听到杨靖的话后对视了一眼这个年轻的杨县长到是雷厉风行罚款县长之名已经让杨靖在果岭县名声鹊起了仅仅一个月的功夫罚的果岭县再也没有任何一个货车司机敢载如此手段就是刘峥嵘都不由的有些讶异当然罚款目前不仅仅局限于货运车辆了在杨靖的秘书郭立国的提点下哨卡的那些干部开始把目光瞄向客运车辆客车都有乘客人数限制载的话对安全也是一个极大的隐患毕竟果岭县大多数乡镇都在山区安全事故每年都要生很多起为了避免更多的人因为交通意外受伤或者送命这些驻守在果岭各地的哨卡开始瞄准了客运车辆。
一周的时间就罚得客运车辆的售票员和司机在满员的情况下根本就不敢多载客人监督交通运管部门更是提供了有奖举报电话如果有人知道什么地方有货运或者客运车辆载的事情可以拨打举报电话一旦根据线报查处的罚款举报人可以得到一半如此一来别说是客运售票员要防备哨卡的检查了就连车上的乘客都要防备。
当然货运车辆不重最多只是货运司机少赚了一点钱但是客运车辆按照规定的乘客人数载客因为客运车辆的数量限制大量准备出行的老百姓都将会面临没车可坐的尴尬局面当然县委宣传部县日报和县电视台以及各乡镇都开展了安全知识讲座关于客运车辆载将造成安全事故的事情不断的宣传开来在短时间内就算有不少老百姓因为出行困难到也没责怪县政府不过尽快解决这个问题也成了县政府班子的当务之急。
在返回城关镇的时候杨靖对同车的交通局王局长说道：“运管所以及果岭县公共汽车站看能不能合理的规划全县各乡镇的客运车辆比如由县汽车站成立一个客运公司贷款购买数十辆客运车辆按照不同的线路规划跑果岭县各个乡镇以及其他相邻的县区只要果岭的道路交通改善了之后这些客车一天就可以多跑几趟这样就能极大的缓解老百姓出行难的问题。
另外城区公交系统我看也可以开始了目前县城的建设如火如荼县城的规模比以往壮大了数倍从县城东边到县城西边有6公里长南北虽然短了一点也有近4公里长老百姓目前出行不是靠自行车就是靠摩托车平日里还好点不过一到了节假日在整个县城就找不到不堵车的路来这个问题必须要尽快解决。
回去以后你们交通局的同志先开个会讨论一下统一意见之后拿个分析报告上来另外县城的5个汽车站也要重新修建整顿了一个个车站就如同菜市场一样下雨天车站里面比菜市场还不如车站就是一个城市给外人踏上果岭土地的第一印象谁也不会想一下车就踩的一脚泥！”
王局长听到杨靖的话后也不顾车辆在砂石路上行走颠簸拿出笔记本来把杨靖说的事情一项一项的记录了下来认真的工作态度让杨靖非常满意刘局长是建设局的局长他对车站的改建也有自己的看法目前安南市几个车站建的比火车站还要好不仅占地面积宽而且车站还分了数层相当有现代化的感觉。
“杨县长我们果岭地处安南市南部紧靠南江省交通便利目前火车站虽然承载了大量外出的运载量但是每年通过公路进出我县的人数也过千万再加上国道穿城而过城市的环境就成了人们对我县了解的第一印象因此我觉得县里对城区的改建第一步应该放在国道改建项目上来。
国道穿城而过虽然带动了我县县城的展但是也给我县城带来了巨大的安全隐患目前果岭县县城居住人口已经过了1o万人南北相向的国道每天都有大量的车辆通过仅仅每年生在县城国道上的交通事故就多达上百起因此国道改建从穿城而过改成绕城而过势在必行！这样的话不仅可以靠着国道的改建把县城的规模进一步扩大又能靠着新国道两侧的房地产建设为果岭县带来巨大的财政收入！”刘局长这番话说出来后杨靖由的点了点头。