就是在接下来三十多年里。技术的进步到底是个什么德行。而中国的专家赶地幅度又多么大。
其实越往后研究或者说越精尖的东西。需要的资金投入也就越大这跟达国家以及展中国家的gdp增长是一个道理也就是越先进的国家要想出成果需要的资金也就更加庞大。
英国显然没有那么大的资金投入而中国因为能够直接站在巨人肩膀上只要工艺水平达标那么一切就水到渠成。技术的进步其实归根到底还是一个钱字。哪怕是苏联那也是用钱砸出来的只不过他们是以牺牲其他部分来特别关注重工研制罢了至于说新中国那也是苏联地援助。所以说科学研究来不得一点侥幸也不是所谓喊口号或者精神胜利法能成功的那都是实实在在的钱！
英国人的算计虽好但唐欢也有自己的算计那就是唐欢压根就没有想过要持有劳斯莱斯动机公司终老。
他不过是暂时借重劳斯莱斯动机公司的技术给自己或者说中国培养优秀的科研人才。
也就是说他的目的就是挖劳斯莱斯动机公司地技术墙脚然后等苏联解体再挖苏联的墙角最终利用自己这么几年培养出的中国自己的科研人才、技术积累、加上苏联的技术跟设备最终整合在一起建立真正属于自己的飞机科研中
经历过后世互联网披露的唐欢很明白不管什么情况下自主研都是王道这一点日本做的最好而中国却走了许多弯路。
总之本来英国人的确是想着让唐欢建立飞机公司就存着单飞地意思可是欧洲大6地人也不是傻子他们也是看到了这里的猫腻。所以出于各种目地就要联合唐欢一起来搞空中客车。
如何能合并那不但把唐欢这个金主捆绑住还能杜绝英国单干的威胁一举多得啊。
也就是这样最终才让唐欢得到百分之五十的股权。自然了。欧洲大6也是存着与英国人一样地心思那就是不相信中国在短期内会对他们构成什么威胁所以对于技术共享毫不担
很多情况就是这样技术给你了是一回事你能不能用是另外一回事。
现代高科技很大程度上实际上是一个精密工艺上的综合中国连稍微像样的数控机床都没有就算是合作了也只能外包一点粗糙的非关键零件。等中国的工艺赶上来了相信欧洲的工艺将会更加前。
在这里其实还要说明地一点就是空中客车公司虽然是大飞机技术。但还算不得最高精端的技术所以这里可以公开的动机技术更多的是民用动机技术或者说是涡轮风扇动机而不是战斗机的那种涡轮喷气动机。涡轮风扇动机的技术就算公开给中国在国防方面其实也没有多大妨碍。
而就算不把这些技术给中国以中国的科研实力加上唐欢的财力。他们也能很快研究出来既然如此何不干脆点把技术卖给中国然后利用唐欢的这笔钱继续加快自己地研究呢。
所以说对中国的技术公开其实也是有条件限制的那就是只限制在民用方面而空中客车公司。恰恰就是一个民用飞机公司。
当然对于唐欢以及中国来说这样地合作也等于加快了研究进程等于少走弯路同时还能突破欧美对于航空适航征的封锁可以建设自己的飞机。
因为条约中还规定大部分的零部件组装只要中国能够生产的都必须外包给中国自己生产。
这个条件其实也让欧洲人暗爽毕竟中国的劳动力便宜世界闻名。这样一来。恐怕飞机的整体价格还要便宜更加强了空中客车产品的竞争力。并且这样一来。他们可以集中更多的劳动力在关键技术地研突破上总体来说对自己也是有好处的。
也就是说这个合并无论对于欧洲也罢还是中国也好都是一个双方都满意的局面。
中国政府本来是没有财
第二六四章 合并后的沸沸扬扬-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。